栏杆造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。桥梁护栏分类划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

交通护栏的发展趋势城市交通护栏的终发展将越来越少，基于两点：道路设计功能更为完备，立体化或多层化，不同交通方式将在不同的道路平面上；另一点则是交通文明程度越来越高，不文明交通行为将很少出现。因此，交通护栏将向“轻、巧、美”，“、环保、经济、耐用”方向发展。“轻”：交通护栏材料要采用新型轻质材料，上部结构轻盈，下部结构庄重；“巧”：交通护栏设计要科学，外型结构简洁明了，方便维护；“美”：交通护栏外表要美观大方，与现有交通标志相得益彰；起到成为都市风景线的作用；“”：交通护栏应有警示的功能，提醒驾驶员注意周边环境，同时也能提醒行人注意，阻止行人钻越，起到防患于未然的积极作用；  “环保”：交通护栏应在生产、安装、使用和维护过程中做到无污染，达到保护环境的目的；“经济”：交通护栏应遵循“轻、巧、美”的设计原则，科学地选用适当制造原料，达到多功能作用，降低综合成本，节省投资；  “耐用”：交通护栏应在长期使用中接受不同环境污染，同时能降低维护费用，从而达到长期使用的功效。

如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。昨日不锈钢桥梁护栏商家成交情况不一，个别成交较差的今日走货情况已改善，本地市场结构仍是以低合金卷为主，普卷1500及宽卷偏少，部分商家厚的普卷已断货。目前板材价格表现较强，不锈钢桥梁护栏厂家到货情况不太好，库存资源多处于低位，各地贸易商报价相对坚挺，规格报价亦混乱。在资源短缺以及环保限产的情况下，不锈钢桥梁护栏厂家挺价意愿明显。从了解的情况看，安钢热轧产线已经复产，资源陆陆续续抵达市场，但库存不高，仍不能满足市场空缺，商家可售资源依旧是 。