因此一套模具的压铸上下3-5次模具寿命就到了。有了模具冷却系统的可靠性，压铸机外接的部分就是辅助装置，因此德国的冷却系统的管理可以用轻松二字来形容。从另外一个角度来看，德国冷却系统对人员要求低同时管理成本也是低廉的。
  对冷却的管理相对来看就要复杂的多，由于数量的增加且各式各样的冷却水管的应用无形中增加了故障的几率（密封圈、宝塔、锥螺纹拧紧、直螺纹拧紧、方形高压、圆形高压、六角式等等，据我知道的就有几十种），因此各种点检表、标准化作业书、现场问题看板、冷却水分布图、喷涂路径图等应运而生。
  国内一些的压铸厂在冷却系统管理方面还是值得借鉴的，很多内容详细到想犯错都难。例如：插拔式水冷装配作业指导书、模芯水管孔保养作业指导书、冷却管密封圈安装作业指导书、冷却水点检表、模具温度控制图表等等。

外表强化处理。对压铸模具钢材的外表进行强化处理，是现在延伸压铸模具钢材使用寿命有用、经济的一种方法。其外表强化主要有三种，一是不改动外表化学成分，有激光相化等;二是改动外表化学成分，渗氮等;三是外表形成覆盖层，气相堆积处理等。
  通过一般热处理工艺能够有用地改进钢的强度和耐性，而且选用不同的外表强化处理工艺，能够适宜的心部功能相配合，赋予其模具外表高硬度、耐磨耐蚀、抗咬合、低摩擦系数等许多优良功能，使得压铸模具钢材的使用寿命能够几倍甚至几十倍。P20模具钢材是塑胶模具钢材中的一种钢材类型，它具有良好的可切削性、镜面研磨性…等特性，是一种适用于制作塑料模和压铸低熔属的模具资料。而上次小编已经为我们介绍了常见的塑胶模具钢材类型有哪些那么这次就来介绍一下P20塑胶模具钢材硬度是多少一般来说，P20塑胶模具钢材硬度在经过预先硬化处理后，硬度在285-330HB(30-36HRC)之间。

通过多次测试和更换模材供应商，终模具钢模具钢的几款材料样板辗转送到他们的设计模房、并终敲定使用，的人员认为摩拜单车集成底壳的作用主要是使其封闭不容易生锈，能很好的保护传动轴，而且也有效避免了骑行者的裤角被卷入，模具钢采用的是模具钢模具钢 的FS413（8407），即1.2344压铸模具钢。
  MOBIKE单车前叉设计要求有极高的外观光洁度和表面质量，并带有MOBIKE的LOGO，模具钢材必须选择拥有更好的抗热裂纹、热磨损和塑性变形能力的FS448模具钢，虽然初期生产一辆MOBIKE需要花费6000元，但是随着原材料采购量的增加，成本现已逐步降低到了3000元左右。