浑南新城南北轴人行天桥两侧是木板铺成的宽敞人行道，中央绿树掩映，绿色中水声潺潺，人们在桥上悠闲地漫步，犹如置身画卷中，由中冶交通沈阳建设工程有限公司负责建设的浑南新城南北轴人行天桥及地下通道工程已交付使用。该桥位于浑南新城中央公园南北功能轴的北端，跨越白塔河南路，将道路南北两侧的中央公园连接成整体。桥梁的大亮点是在国内首次全部采用耐候钢，既能延长寿命，还能降低维护成本。沈阳首座带喷泉的人行天桥浑南新城南北轴人行天桥及地下通道工程，包括白塔河南路人行天桥和全运南路、新南站路、新运河路等4处地下人行通道。其主体工程为南北轴人行天桥，该桥位于中央公园南北功能轴的北端，全长176.7米，总宽23米，桥梁横跨白塔河南路，2011年9月30日开工，仅用一年时间就如期完工。

开始采用镍和铬等元素仿制国外耐大气腐蚀钢。武钢与有关科研院所从1965年起选择了19种含铜钢及含稀土，钛，锰等元素的低合金钢。
4]。 我国开发耐候钢品种起步较晚，1961年鞍钢开始研制16MnCu钢，结合国内资源特点研制了一批含铜，磷，钛及稀土等元素的耐候钢。1969年武钢，科学研究院。
如英国降低磷含量提高锰量的BS968钢，降低磷量加入钛的有的HM钢，降低磷量提高硅量的有的10CrSiNiCu钢等，日本的JISSMA41系列钢是采用降磷提锰。
很少有耐候钢不含铜。由于磷元素易形成低熔点化合物和磷元素的偏聚特性，较厚规格高磷含量耐候钢的焊接性能和低温冲击性能难以满足工程需要，因此，一般焊接结构用耐候钢将磷的含量加以限制。的元素而由此带来的耐蚀性和强度等方面的损失以加入其他元素来弥补美国的Cor2TenB是降磷提锰和加入钒等[3齐齐哈尔车辆厂曾共同研制09MnCuPTi钢用于制造铁路货车。1978年后在我国不同环境条件下进行了7个周期长达15年的大气暴露试验，积累了一批可靠的数据，对进一步发展我国耐候钢奠定了良好的基础[5]。
宝钢又开发出冷轧Cu2P耐候钢B460NQ，用作铁路客车车厢制造，获得成功。这两 个品种的开发和使用成功，为宝钢产销研各部门积累 了经验。 根据对高耐候钢的需求。
宝钢研制成功与日本耐候钢NAW系列相当的B490NQR，在工艺上采用了铁水 预脱硫及钢水精炼等先进技术，使该品种有良好的韧性，延性，焊接性等，用作铁路货车的制造，获得成功。