本周天津热轧方管价钱反弹，贸易商心态稍显好转。上周末，唐山地域突发限产，恳求6月底至7月底，唐山大部分钢企烧结、高炉、转炉限产50%以上，少部分钢企限产20%，在此带动下，上周末热轧方管 价钱拉涨120元，天津热轧方管现货市场在此带动下，周一拉涨50元，在六月底迎来一波上涨浪潮。据悉，本周价钱拉涨后，出货情况却未显好转，大户成交在 100吨左右。另外，本周敬业资源到货不多，因此敬业型号价钱较天钢贵20-30元。另外，本月天钢结算基价3740元，较上月大幅降低130元，随着市 场行情的走弱，本月钢厂也有所松口，但热轧方管价钱坚硬，中厚板钢厂方面利润继续收缩目前已致500余元。日前唐山市相继发布限产钢厂名单，邯郸、江苏等地 也陆续发布大气污染防治计划，环保先插有扩展之势。今日G20峰会如期在大阪举行，令人关注的中美贸易战将何去何从需求进一步观察，不过从前期习特通话释 放缓和消息的迹象推测，估量G20结果或会为宏观面带来利好，因此，不扫除天津热轧方管价钱有稳中回涨可能。
本周天津热轧方管市场价钱震荡上涨。近期美联储将在7月降息，期货、黄金震荡上涨，现货市场价钱也跟随逐渐上拉。同时限产消息漫天飞，市场资源短缺较多，特别是大厂资源，短缺规格较多，钢厂以 直供为主，市场资源补充缺乏，招致市场价钱涨幅开端加大。随着价钱上涨，下游需求有放大，大户日成交量在300-3000吨。目前钢厂资源到货不多，整体 库存呈现降落的趋向。
近期唐山地域因空气质量却不升反降，相关部门再次加严减排力 度，文件恳求除绩效评级为A的钢铁企业限产20%外，其他企业烧结、高炉、转炉等限产不低于50%，高炉要扒炉停产。兰格钢铁网与钢厂沟通，部分钢厂曾经 接到了政府限产文件。从内容来看，限产政策比前期偏严，据初步测算唐山新增限产将每日减少粗钢产量在8万吨上下，全月影响超越200万吨。从执行来看，个 别钢厂曾经开端在执行，有的暂未落地，但目前已有督查组进驻钢厂，督导按期停限产工作。环保严厉，中美双方下一步还要中止商谈。

2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出，世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份，世界造船完工量为4378万载重吨，同比呈现增长；世界新承接订单量为2285万载重吨，同比呈现降落。截至5月底，全球手持订单量为20100万载重吨，同比呈现增长。
  同时，根据当前手持订单量测算，2019年我国造船完工量约为3500万载重吨，新承接船舶订单或将有所降落，估量2020年、2021年，我国造船完工量将止跌企稳，呈现上升。但随着船舶大型化展开，造船用钢总量将呈降落趋向。
  不过，随着船舶大型化、多样化和复杂化，高端船舶用钢占比将逐步进步。2018年，高强度船板占造船板比例已抵达55%，比2011年进步10个百分点。同时，我国工业化步入展开后期，未来对铁矿石的需求将逐步减少，废钢在钢铁消费中的占比将逐步提升，因此对散货船特别是对矿砂船的需求有可能呈现趋向性变化。另外，加鼎力度承接和建造高端船型，也是船舶工业高质量展开的内在需求。随着我国造船强国和海洋强国树立步伐的加快，我国高端船型用钢占比会逐渐增加。
  此外，随着造船业淘汰落后产能、兼并重组的逐步完成，产业集中度正不时进步，这必将改动我国传统的环渤海湾、长三角和珠三角三大造船基地格局。目前，江苏扬子江船业、上海外高桥、大船重工、武昌船舶重工、江苏新时期等企业的消费任务相对饱满，主干造船企业仍是“钢需”主体。